Давайте, конкретно определимся: из 5,6 млн тонн (не классного зерна) вы будете экспортировать только 200 тысяч, и то Китай то ли возьмет, то ли не возьмет. Это капля в море и проблему не решает. А остальные 5,4 млн?

, сказал депутат Серик Егизбаев. 

Казахстанские фермеры могут рассчитывать только на Китай и Центральную Азию. Чтобы осваивать новые рынки, необходимо субсидировать транспортные расходы. 

Без этого (субсидирования) мы на эти рынки не зайдем. Поэтому мы всегда говорим о наших традиционных рынках. Может ли «Продкорпорация» и минсельхоз решить проблемы этого года по не классной пшенице и пятому классу – у меня есть понимание, что не сможет,

высказался Нурлан Оспанов. 

Реальная пропускная способность транспортной инфраструктуры в Казахстане, говорят эксперты, порядка 1-1,2 млн тонн зерна, а у стран, которые принимают зерно у Казахстана – «и того меньше». Поэтому, по прогнозам союза, 3 млн тонн зерна останутся нереализованными. Аграрии понесут убытки, поэтому важно продумать механизмы поддержки, — заключили эксперты.